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車検で発見!タイヤのひび割れ、どうしたらいいの?

      2015/10/09

車検で発見!タイヤのひび割れ、どうしたらいいの?

車検の時、タイヤのひび割れを発見したらどう対処したらいいのでしょうか?

タイヤのひび割れで車検に通らないことも!

事前に自分で確認してみましょう。

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タイヤのひび割れについて

車のタイヤにはひび割れを防ぐ「ひび割れ劣化剤」という油分が入っています。

年数が経つと、それがどんどん抜けていくため、タイヤは自然と劣化していきます。

輪ゴムも使いはじめは弾力性がありますが、放置しておくと硬化して伸びなくなりますよね?

ゴムは年数で劣化するんです。

引用元-タイヤは劣化します! | カー用品と愛車メンテナンスのお店|オートウェーブ

タイヤ交換の目安は溝の減り方

車のタイヤ交換の目安としてよくあげられるのは溝がすり減っているかどうか。

でも、たとえ走行距離が0kmであったとしても、タイヤは3〜4年経つとゴムが劣化しひび割れが見られるようになります。

タイヤのバーストを招かないよう最低でも4年前後を目安に交換しましょう。

街乗りの方が劣化が早いこともあるので注意が必要!

STOP&GOが多い都市部の方は定期的なタイヤチェックがおすすめ

タイヤは車が曲がる回数が多いほど減るもの。

一見、走行距離の長いほうが劣化が早いように思えますが、高速道路などではタイヤは4本ともまっすぐな状態で走っているだけなので変な減り方はしません。

それよりも車庫入れでハンドルをぐるぐる切っているほうがタイヤは消耗するのです。

とくに都市部では信号でSTOP&GOも多く、タイヤの使われ方は過酷。買い物など街乗り中心に使っている方は、タイヤの劣化にご注意ください。

車種によって劣化は早まります

ミニバンや軽自動車は前輪が劣化しやすい?

セダンの場合、前後の重量バランスはおよそ5:5なのでタイヤは均等に劣化しますが、最近の軽自動車やハイブリッドカーはエンジンもモーターも前側。

1tや2tの重量のうち7:3の割合で頭ばかりが重く、走るときも止まるときも前のタイヤを使うので、熱負担で前輪の劣化が早まります。

メンテナンスをしていないと1年か2年でダメになってしまう場合も。

ミニバンや軽自動車にお乗りの方は前輪の劣化に注意が必要です。

引用元-タイヤは劣化します! | カー用品と愛車メンテナンスのお店|オートウェーブ

車検に通るタイヤのひび割れ基準

車検に通るタイヤのヒビ具合に基準はありません。

しかしながらヒビの程度が酷いと不合格の場合があります。

こればかりは基準が設定しづらい現象ながら、それでいて車を安全に運転するためには外せない、とても重要な部分でもあるからです。

確実に車検で不合格となるタイヤ基準は、溝(トレッドパターン)が1,6mm未満になっている場合やタイヤ内部のワイヤーメッシュが露出している場合、その他に車の車重に適合していない(荷重指数の不適合)、タイヤがフェンダーよりも外側にはみ出しているなどがありますが、これらはしっかりとした規定がありますから分かりやすいのですが、ヒビについては自己判断が難しいところがあります。

ただ1つ言える事は、タイヤは車が動く上で必ず負荷が掛かり、どんなに高性能な車種であってもタイヤを介して“動く”、“止まる”を制御していること。

ヒビが確認できた時点で、その要(かなめ)となるタイヤの性能が劣化しているのは確実です。

たとえ細かなヘアークラック(ヒビ割れ)であっても、それはタイヤの寿命として早めの交換を考えるのが理想です。

そして、ヒビ割れの程度が深さ1mmを超えるものはもはや裂傷とも言え、早急な交換をおすすめします。

引用元-車検に落ちる?タイヤのひび割れ基準と程度

危険!タイヤのひび割れを放置すると・・・

極度にヒビがはいったタイヤで走行すると、最悪の場合、タイヤがバースト(破裂し、走行不能の状態になる)することもある。

タイヤにヒビが入るとヒビの部分からゴム中に水が入る。

入った水はタイヤの内部に張り巡らされているスチールワイヤーを錆びさせることになる。

ワイヤーが錆びつくとそこからタイヤが剥離し、薄い部分ができ、走行中に圧がかかるとバーストへとつながる。

特にサイドウォールはタイヤの荷重を支えている大事な部分でありながら薄い構造になっているためその影響を受けやすい。

注意が必要だ。

引用元-タイヤのひび割れはこんなに危険!ひび割れの原因と対処方法 | おなじ阿呆なら踊ろう @In0sea

車検前に確認しよう!タイヤのひび割れ

タイヤの磨耗

自分で確認できる箇所ですが以外と気が付いている人が少ないのがタイヤです。
タイヤは地面と設置している唯一の箇所でもあり、安全運転上とても重要な箇所でもあります。

車検検査においてタイヤの点検でNGとなるのは、よほど危険な亀裂・損傷かタイヤの溝の深さが規定値以下になっていなければ検査はパスできます。

極端なケースでいえば、タイヤが劣化してゴムがひび割れしているのが確認できたとしても、タイヤの溝の深さが規定値以上残っていれば車検は通ります。

但し、検査はあくまで「クルマの最低限の性能を維持」しているにすぎません。

安全の事を考えたら古いタイヤのグリップ不足は非常に危険ですから、早期に交換するのが良いでしょう。

確認方法は、いたって簡単!

タイヤの全周の溝の一番少なくなっている部分が1.6㎜以上残っていればOK。

(乗用車の場合)特によく見て欲しいのが前輪タイヤの内側。

前輪タイヤは性質上どうしてもタイヤの肩(接地部分の角)から磨耗してきます。

外側は見てすぐ気がつくのですが、内側は覗き込まないとマズわかりません。

クルマのよっては、内側が早期磨耗しているケースもよくあるので注意が必要です。

引用元-車検でよくあるNG事例【車検攻略navi】

タイヤのひび割れを防ぐ!タイヤのお手入れ

タイヤの手入れについて

タイヤを安全に、しかもできるだけ長く使用するため、以下の点に注意してタイヤの手入れを実践してください。

艶出し剤/保護剤の使用について

艶出し剤/保護剤は、タイヤの表面に染み出して劣化を抑える成分(老化防止剤)を落としてしまい、ひび割れひび割れなどの原因となることがあります。塗布はできるだけ控えてください。
車のボディ用やホイール用の艶出し剤/保護剤は、ゴムの劣化を招く恐れがあります。タイヤには塗布しないでください。

洗浄について

タイヤの洗浄は、できるだけ水を用いて処理してください。
やむを得ず洗剤を使う場合は、薄く希釈した中性洗剤をブラシにつけ、軽く洗い流す方法をおすすめします。
汚れを取り除く際にアルコールやベンジン等は使わないでください。
ゴムが変質したり、老化防止剤を落としすぎてひび割れの原因となることがあります。
タイヤのゴムと油は相性がよくありません。オイルやグリスなどがタイヤに付着したら、すぐに拭き取ってください。放置すると付着した部分のゴムが変質し、損傷にいたる恐れがあります。

引用元-タイヤの手入れの仕方|タイヤの点検|ダンロップタイヤ 公式タイヤサイト

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